アウトランダーPHEV 実燃費公開！｜実際のランニングコストを公開します

アウトランダーＰＨＥＶにかかる走行経費としては、充電に掛かる電気代とエンジン駆動に使うガソリン代の２種類がある。
よく車のランニングコストの指標として、１リットル当たりの走行距離が使われてる。
例えば、１５km/ℓ　など。ガソリン１リットルで１５ｋｍ走りますよ、ということ。

アウトランダーPHEVでは単純にこの数値を出すことができない。
なぜなら実際に使用する場面では、ガソリンと充電電気の両方を使用しているからだ。

カタログなどに載っている燃料消費率では１９．２ｋｍ/ℓ（Ｈ２９．２月マイナーチェンジの型）とあるが、これはハイブリッド走行時（モーターとエンジンを両方使い分けながら走行するモード)の値なので、実際のランニングコストではない。

普段の使用状況では、家庭に充電設備を作って充電した電気を使用したEVモードで走っている方が多いと思う。当然だが電気代は契約プランによっても違うので、走行経費は人によって違ってくる。

またガソリンも燃料劣化の観点から、３ヶ月に１５ℓの使用が推奨されている。
もし３ヶ月間充電のみで使用してガソリンの使用が無い場合は、車の方で自動的に１５ℓのガソリンを優先的に使用するようにシステム化してあるようである。（カタログに記載あり）

したがってアウトランダーPHEVの燃費を単純に知りたい場合、充電代とガソリン代のこの２つの代金の合計を出してみることが必要だ。

今回はこの数字を私が実際に使用したデーターを元に計算してみようと思う。

アウトランダーPHEVはどれくらいの燃費なのか？正確にいうとどれくらいの燃費の車と同等なコストなのか？これを出してみたいと思う。

走行コストの計算方法

まずはコストの計算から。

Ｈ３１年３月１０日にガソリンを給油し満タンにした。
この日をを計測開始日とした。

この日はまだ自宅の充電設備が完了しておらず、１週間ばかりはシリーズ走行モードといわれるエンジンで発電した電力を使って、モーターで走行するモードで走行した。

３月１６日に自宅の充電設備が完了して、この日からは自宅で充電した電力を使用してモーター走行をした。

電力の計算はバッテリーの残量から電気代を計算した。

例えばフル充電を行ったなら　
我が家の契約プランでは１ｋｗで約２６円となっているので　
２６×１２ｋｗ（アウトランダーのバッテリー容量）＝３１２円の充電

またフル充電時に走行距離表示は概ね５５ｋｍになっているので
充電前の残り距離表示が１０ｋｍとの表示ならば
（５５－１０）　÷　５５　×　３１２　＝　２５５．２　円分の充電と計算した

この方法で３月１６日に充電してから充電による電気代をつけていった

ガソリンも長距離走行で、フル充電容量では足りなかったときにシリーズモードで走行してガソリンを消費した。
ちなみに４月に入ってからは、暑い日が何日かあり、エアコンを作動させて走行した時もあった。

この状態でほぼ１か月近く走行して、ガソリンが半分位のメモリになっていたので４月１４日にガソリンを給油した。

４月１４日　ガソリン給油　　　　　ガソリン代　　　３６０７円　　

３月１０日～４月１４日までの充電による電気代　　　３９８６円

３月１０日～４月１４日ガソリン代と電気代の合計は　７５９３円

３月１０日～４月１４日の走行距離　　　　　　　　　　８４０ｋｍ

１ｋｍあたりの走行コストは　７５９３÷８４０＝9.03円となる。

したがってガソリン車と同様に１リットル当たりの走行距離を見てみると

１４４　　÷　９．０３　＝　１５.９　となり

つまりアウトランダーＰＨＥＶは１５.９ｋｍ/ℓの実走行燃費のガソリン車と同等なランニングコストということがいえる。\

実燃費がいい車と感じるかどうか？

アウトランダーＰＨＥＶのランニングコストは１５.９ｋｍ/ℓ相当で、これを低燃費と感じるのか、それとも全く低燃費じゃないと考えるのかは意見が分かれるところである。

しかしこの値は実際に使用している実燃費（ランニングコスト）であることがポイントだ。
実燃費はカタログで表示してある燃費表示には届かないのが普通で、おおむね７割位になることが多いようだ。

わたしの妻が使用しているダイハツのムーブ（軽自動車）でも、市街地中心の日常使用時の燃費はメーター表示で良くても１５ｋｍ/ ℓ 、アイドリングが多くなってしまえば１３ｋｍ/ ℓ 位になってしまうこともよくある。

このことを考えると、軽自動車より良いランニングコストで、ＳＵＶの積載性と４輪駆動の走破性、モーター走行のスムーズさと静寂性が手に入ると考えると、とてもお買い得なのではないかと思っている。

 

今回は充電設備が間に合っていなかったので、初めの１週間は充電なしで走行しており、１か月で約半分のガソリンを使用してしまった。

次回の計測時は、なるべくガソリンの使用量を限界近くの３か月で１５ ℓ 位になるように調整してみようと思う。
そうすればもう少し走行コストを抑えることができるはずだ。

おそらく２０．０ ｋｍ / ℓ ちかくまでいくのではないかと思う。

次回の機会にまた報告いたします。