アウトランダーPHEV実燃費公開【第３弾】|夏場のエアコン使用は燃費にどの位影響するのか？

アウトランダーＰＨＥＶにかかる走行経費としては、充電に掛かる電気代とエンジン駆動に使うガソリン代の２種類があることを以前にも記事にした。

 

よく車のランニングコストの指標として、１リットル当たりの走行距離が使われてるが、アウトランダーPHEVでは単純にこの数値を出すことができない。
なぜなら実際に使用する場面では、ガソリンと充電電気の両方を使用しているからだ。

 

普段の使用状況では、家庭に充電設備を作って充電した電気を使用したEVモードで走っている方が多いと思う。当然だが電気代は契約プランによっても違うので、走行経費は人によって違ってくることになる。

 

したがってアウトランダーPHEVの燃費を単純に知りたい場合、充電代とガソリン代のこの２つの代金の合計を出してみることが必要だ。

 

前回、前々回に引き続き、６月２５日にガソリンを入れてから９月４日にガソリンを入れるまでの間、家庭で充電した時の電気代を全部足して、それに今回入れた（９月４日に１回入れた）ガソリン代を足して計算してみた。

 

今回は夏場の一番暑い時期の計測になっているので、冷房の使用の影響が入ってくる。

 

夏場の暑い時期に冷房の使用はどのくらい燃費に影響があるのか、検証するためにはベストなタイミングになる。

 

夏場の暑い時期の走行では、アウトランダーPHEVはどれくらいの燃費になるのか？正確にいうとどれくらいの燃費の車と同等なコストになるのか？
検証してみたいと思う。

走行コスト（ガソリン代+電気代）の計算

まずは、前回と同様にコストの計算から。

 

令和元年６月２５日にガソリンを給油し満タンにした。

 

この日をを計測開始日とし、走行距離メーターを０にした。

 

令和元年９月４日にガソリンを入れるまでの走行距離を計測した。

 

なるべく普段の通勤の往復約１０キロは充電の電気で走行して、たまに遠出をした時（往復５０ｋｍ以上）などは、一部ハイブリッド走行を行い、発電のためのガソリンを使用した。

 

電力の計算はバッテリーの残量から電気代を計算した。

 

例えばフル充電を行ったなら　
我が家の契約プランでは１ｋｗで約２６円となっているので　
２６×１２ｋｗ（アウトランダーのバッテリー容量）＝３１２円の充電

 

またフル充電時に走行距離表示は概ね５５ｋｍになっているので
充電前の残り距離表示が１０ｋｍとの表示ならば
（５５－１０）　÷　５５　×　３１２　＝　２５５．２　円分の充電と計算した。

 

この方法で６月２５日に、ガソリンを入れた時から充電による電気代をつけていった。

 

７～９月は暑い日がほとんどで、ほぼ１００％エアコンを作動させた走行であった。

 

乗り始めは暑いので、エアコンを１８度で最大風量で、しばらくしたら２４～２５度に設定し、風量最小でエアコンを使用することが多かった。

 

この状態でほぼ２か月近く走行して、ガソリンが半分以下のメモリになったので９月４日にガソリンを給油した。

９月４日　ガソリン給油　　　　　ガソリン代　　　　３５４３　円　　

６月２５日～９月４日までの充電による電気代　　　　９９９２　円

６月２５日～９月４日ガソリン代と電気代の合計は　　１３５３５　円

６月２５日～９月４日の走行距離　　　　　　　　　　１６９４ｋｍ

今回入れたスタンドではレギュラーガソリンは９月の上旬で１３０円／ℓだったので

１ｋｍ当たりの走行単価は　７．９８　円

 

ガソリン車と同様に１リッター当たりの走行距離を計算すると１６．２ｋｍ/　ℓとなり

 

つまりアウトランダーＰＨＥＶは１６．２ｋｍ/ℓの実走行燃費のガソリン車と同等なランニングコストであるということができる。

夏場のエアコンの影響はどの位あったのか？

今回の計測は６月～９月のちょうど夏場期間になっているので、冒頭でも述べたとおりエアコン冷房の影響を見るのはベストなタイミングになっている。

 

そこで過去のランニングコスト計測の結果と比較してみたい。

○　第１回目の計測　　１５．９ｋｍ／ℓ　　３月１０日～４月１４日
　（ただし充電設備準備ができておらず、一週間はハイブリッド走行）

○　第２回目の計測　　１７．９ｋｍ／ℓ　　４月１４日～６月２５日

○　第３回目の計測　　１６．２ｋｍ／ℓ　　６月２５日～９月４日

第一回目はハイブリッド走行が多かったことを考慮すると、比較する条件が変わってきてしまうので、今回の比較では使わない。

 

よって第２回目の計測との比較になるが、エアコン冷房の影響なのか、
17.9ｋｍ/ℓ　→　16.2ｋｍ/ℓと、1.7ｋｍ/ℓほどやや落ちている。

約10.4%ダウンした結果だ。

ガソリン車も夏場のエアコンの使用で１０％ほど燃費が低下してくると言われているので、ＰＨＥＶ車でも同程度の影響ということができる。

まとめ

夏場のエアコン冷房の使用では、約10.4%ほどの燃費の悪化がみられた。

結果は１６．２ｋｍ／ℓ。

今後、エアコン使用しない時期になってくるので、エアコンの使用が少ない時期の第４弾を計測してまた報告していきたいと思う。

また冬場の時期には暖房の影響について検証していきたいと思う。